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为了提醒司机不要错上公交专用道，从上个月开始，成都一环路和蜀都大道的公交专用道部分路段上，新添了一排黄色圆饼形的道钉。记者昨日从成都市交委获悉，这样的黄色反光道钉，将在7月中旬前在两条公交专用道上全部铺设完成。同时，公交专用道路口的共用车道彩色路面的铺设工作也将同步完成，而9月底之前，专用道上符合条件的地方将全部改造成公交港湾站台。
交委相关负责人告诉记者，在前期试点的基础上，从上月开始全面展开了一环路、蜀都大道公交专用道配套交通设施及公交港湾站台的改造工作。目前，新型涂料重新施划公交专用道标线的工作已完成，共已施划标线1.4万余平方米，新增及更换公交专用道标志、车道指示牌146面。黄色反光道钉铺设在分隔专用道和社会车辆的黄色虚线上，每一段虚线的中间安装3个道钉。每个道钉的迎车面有三个小孔，小孔里面有一个小玻璃球。夜间，当车灯照射到玻璃球上时，玻璃球就会把光线反射回来，从而达到提醒司机的作用。据了解，把一环路和蜀都大道的公交专用道全部装满，大约需要12000个道钉。
与黄色道钉同步铺设的还有公交专用道共用车道路段彩色路面，这段路面将供其他车辆借道右转时使用。据介绍，在灯控路口，有一段大约60米长的专用道是允许右转弯车辆借用的。这段共用车道将被铺设成彩色路面，从而更加明确地提醒司机只有这里允许右转。但如果在路口借用彩色路面，却没有右转而是直行，将被交警视为“不按所需方向驶入导向车道”，罚款100元，记2分。
此外，由于大量公交车只能在公交专用道上行驶，遇到前面的公交车进站上下客时，后面的公交车往往只能在站外排成长队，这样非常耗时。为此，相关部门将针对这一情况对公交站台进行改造，把有条件的公交站台改造成港湾式站台。这样，前面的公交车就可以在港湾内进站上下客，而不会对后面公交车的通行造成影响。改造工作将在9月底前完成。
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